Embrayage option

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Re: Embrayage option

Message par Alain le Mer 29 Déc 2010, 11:26

Donc on est bien obligé de sortir la cloche Question

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Re: Embrayage option

Message par Nicolas KRANC le Mer 29 Déc 2010, 11:47

salut
tu a aussi le lauter 3 point Téflon qui est super
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Re: Embrayage option

Message par davrace le Mer 29 Déc 2010, 12:09

Alain a écrit:Donc on est bien obligé de sortir la cloche Question

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avec le contrast c'est possible de le régler sans sortir la cloche si celle ci est ventilé , on passe une cle allen par les trou de la choche et avec le lanceur ou un bloc piston on bloc le moteur , c'est pas super pratique mais c'est possible , je l'ai déjà fait



Dernière édition par davrace le Mer 29 Déc 2010, 12:53, édité 1 fois
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Re: Embrayage option

Message par Alain le Mer 29 Déc 2010, 12:24

Ca doit être super chaud à faire et les trous doivent être très prêt de l'axe Exclamation


Sinon, c'est vrai qu'un réglage unique, c'est top Exclamation
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Re: Embrayage option

Message par Ycg le Mer 29 Déc 2010, 12:27

Oui, on le règle comme cela

-mettre une clef allen dans l'encoche qui est sur l'écrou
-pour détendre: tirer sur le lanceur
-pour tendre: bloquer le volant moteur et perso je tourne les roues arrière (les 2) cela va entrainer la cloche, donc la clef allen bloqué dans l'écrou.

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Re: Embrayage option

Message par Ycg le Mer 29 Déc 2010, 12:30

Notre cloche se monte sur tous modèles et elle n'est pas plus ventilé qu'une autre.

Regarde ici: http://ycg-r.com/shop2011/index.php?main_page=product_info&cPath=1_14_16_50_57&products_id=333

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Re: Embrayage option

Message par Alain le Mer 29 Déc 2010, 12:33

Merci à tous les deux pour vos réponses Wink

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Re: Embrayage option

Message par Ycg le Mer 29 Déc 2010, 12:50

Cela fait 5 ans que Contrast travaille sur son embrayage. Ils ont essayé pas mal de matière différente pour les masselottes et les rouges sont de loin les meilleures aussi bien coté accroche que tenu dans le temps.

Les noires que nous avons au catalogue sont plus utilisé sur piste à très très gros grip (je les ai passé une seule fois sur une EFRA piste ou nous étions 100 pilotes)

Coté ressort cela va du 2,8 (origine sur la version TT) au nouveau 3,1 qui est utilisable exclusivement en piste ou sur piste TT en moquette.

Coté cloche c'est pareil... ça à l'air "con" une cloche mais de l'une à l'autre on n'a pas du tout la même accroche et chauffe dans le temps, ensuite attention au diamètre qui n'est pas le même d'un fabricant à l'autre.

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