Prépa moteur et carbu (tarage) Vidéos inside

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Message par bouky le Sam 19 Mai 2012, 09:10

c'est bien la la question scratch
Une ouverture du pointeau à 2.5bars, entre ce que j'ai pu lire et constater sur le miens, donne un mélange trop pauvre, et pour les aéromodélistes, cela donne des réglages instables en altitude. La pression optimale est théoriquement 0.7 0.8 bar Shocked

D'ailleurs sur certains site comme MMR large scale ils commercialisent des carbu modifiés et poli à l'admission comme le WT 771 modified Wink

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QUESTION

Message par ffredo le Sam 19 Mai 2012, 09:22

UNE QUESTION ME TARAUDE..........................


des le départ j ai bien compris la manip sur le carbu (sympa d ailleurs)

il m'avait semblé que le but était une meilleur distribution de carburant pour optimiser le rendement melange air+essence
et là je lis au dessus que la conso est sup???????????

A QUOI CA SERT

je ne pense pas sortir d usinage avec un défaut pareil à la chaine sur tous les carbu
pourquoi aller dans ce sens??

PS/ ce n 'est qu une question Rolling Eyes
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Message par Vydock le Sam 19 Mai 2012, 09:39

bouky a écrit:c'est bien la la question scratch
Une ouverture du pointeau à 2.5bars, entre ce que j'ai pu lire et constater sur le miens, donne un mélange trop pauvre, et pour les aéromodélistes, cela donne des réglages instables en altitude. La pression optimale est théoriquement 0.7 0.8 bar Shocked

D'ailleurs sur certains site comme MMR large scale ils commercialisent des carbu modifiés et poli à l'admission comme le WT 771 modified Wink

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Pour ce qui est de l addition poli l y a plusieurs écoles pour ma part la dit si ca gilles trop il y a une moins bonne émulation ou mélange gazeu pour ton carbu à tu regarde l équilibre gavage fuite???
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Message par bouky le Sam 19 Mai 2012, 09:48

Qu'entends tu par gavage/fuite Alex?

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Message par Vydock le Sam 19 Mai 2012, 09:51

Je sais pas si j ais été claire...
En gros si tu as une pression d entrée au carbu de 2.5 bar et tu tare à 1 bar et il faut que tu es ton circuit retour qui puisse laisser passer 0.8 bar sans effort c est la des mesure théoriques utilisé sur des moteurs plus grosses cylindrées
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Message par Vydock le Sam 19 Mai 2012, 09:53

C est comme quand tu as un trou dans ton tuyau d arrosage quand l eau coule sans pression dans le tuyaux le petit trou ne coule pas par contre si tu bouche le bout et fait monte la pression dedans le petit trou fuit plein badin
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Message par Vydock le Sam 19 Mai 2012, 09:55

Donc il faut voir de combien est ta pression dans ton circuit quand le moteur tourne ou quand tu amorce
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Message par Vydock le Sam 19 Mai 2012, 10:01

Sur le papier ton problem est bizarre car tu tare plus bas bond laisse partir plus de pression vers ton circuit retour donc logiquement moins de pression dans ton carbu tu aurais à mon avis du mal à démarrer car une moins bonne vaporisation du mélange gazeur pour un (suintement ) de ton carburant c est la une manière très théorique si tu as uautre ressort essais de le changer voir si sous plus de pression le mélange gazeu est mieux ou pas...
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Message par Vydock le Sam 19 Mai 2012, 10:03

Tu as augmenté ton taux de compression de combien de barre sachant au il est donné pour 11.5 sur n m'ôter d origine une fois rodé...
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Message par bouky le Dim 20 Mai 2012, 14:51

Salut Alex,
Pour ce qui est de voir la vaporisation ça va être compliqué à visualiser, mais je vais racheter un mano de pression à bain d'huile pour etre encore plus précis. En théorie le circuit de retour est censé être capable de supporter le retarage car lorsqu'on amorce le circuit avec la bulle le retrour se fait très bien par la durite (et pourtant on a du débit lorsqu'on pompe), et sans noyer le moteur, je me trompe? Embarassed

Pour ce qui est de la compression je n'ai pas augmenté le taux, voir même légerement plus faibe, mon squish est de .62mm, contre 0.58 0.59 d'origine.

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Message par bouky le Mer 05 Sep 2012, 13:05

Bonjour, bonjour,

Bon alors j'ai enfin décrassé le moteur Embarassed 5 mois après... idiot
J'ai dégrossi les réglages 1 1/4 H et L grosso modo (comme le 771 modifié par MMR). Ca fume encore un peu malgrés les 2.5% et l'accélération à un léger trou, mais ça doit se jouer au 1/8 de tour. J'ai pas pu mettre gaz en grand plus de 2 sec ça watt trop Shocked sur un terrain pas forcement adapté. Et pis vient l'heure du crash Bonjour le moment d'angoisse en voyant voler la machine que tu as tant chéri, et sans avoir fait de faute en croyant tu as cassé. La roue s'est fait la malle à cause d'un circlip d'axe de roue avant qui s'est barré grr Plus de peur que de mal il n'y a que ça.

Par contre je n'ai pas pu faire de vidéo hier parceque je n'avais que mes deux mains Embarassed

Ce que je peux en dire sur ces 10 min de test:
- Démarrage facile: 2 coups avec starter et un coup sans. Ca me rassure sur le carbu et la compression (Au début du rodage il ne se passait rien avant 15 coup et trim de gaz corrigé en accélération)
- Bruit du moulin assez flippant au début: Quand Môssieur prend ses tours ça gueulle haut et fort. Un Léopard tu dis? Nan j'crois que c'est plus bestial... cheers
- La puissance: Désolé je vais être vulgaire Embarassed PUTAIN CA GOUACHE Exclamation Exclamation Exclamation Pensais pas que ça marcherait de la sorte, et que j'aurais autant d'accélération surtout en étant monté en 20/44 cheers
Je peux pas dire sur l'allonge parceque le terrain est long certes, mais trop cahotique (bosses et irregularités sous l'herbe) pour maintenir les gazs Embarassed
Par contre je peux pas donner de chiffre sur la température ni le régime, mon récepteur 3300T m'a laché sans raisons apparentes Evil or Very Mad Bilan je tourne avec le 300 qui a largement plus de porté lui Shocked

Va falloir que je chiade le chassis pour contenir et gerer le Léo parcequ'il a de l'énergie à revendre.
J'vais ptet pouvoir vous faire une tite vidéo cet aprèm si ma chère et tendre veut bien s'improviser cameraman lol!

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Message par bouky le Lun 10 Sep 2012, 20:45

Ayééééééééééééééééééééé cheers
Enfin la première vidéo avec Madame en camerawoman. Soyez indulgent elle n'avait pas prit ses marques avec les zoom et la vitesse. Pis me suis planté le filtre teinte bleu était actif mais elles sont HD boulet
Bref sinon je finis souvent sur le toit d'ou la vieille caro carbone. Manque plus qu'un embrayage qui colle plus tard....mais on dirait que l'elcon n'est plus distribué (sur leur site en tous les cas) Suspect
J'en metterais d'autres mais le temps de les charger Embarassed




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Message par Léopard 68 le Lun 10 Sep 2012, 22:47

Sympa d'autant + qu'il n'est pas aisé de filmer nos ptites bêtes, surtout sans tracé précis, qui permettraient à la camérawomen d'anticiper les manœuvres de la voiture.... Wink

Il envoi pas mal, juste en-bas, un ptit manque....le rapport 18 dents pourrai, peut-être, combler ce manque..... Smile

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Message par bouky le Mar 11 Sep 2012, 09:24

Merci Serge Wink
Pour le manque en bas j'hésite entre un embrayage ou le rapport mais j'ai mis un coup de gaz sur un chemin en terre, et au moment ou il a prit ses tours il a cabré. J'ai peur d'agraver le phénomène en mettant un rapport plus court Suspect
A voir quand je serais sur le terrain...

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Message par Léopard 68 le Mar 11 Sep 2012, 09:29

Exact Franck, il lève facilement ...si tu possèdes l'embrayage d'origine, en lui montant le ressort rouge qui est + dur, peut-être que......

@+ Serge

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Message par nagazaki le Mar 11 Sep 2012, 12:24

D'accord avec SERGIO ressort rouge et si t'es "chaud" allégement de ton embrayage ( retaille) Twisted Evil hop lol!
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Message par bouky le Mar 11 Sep 2012, 20:30

Alors va falloir alleger.........car le ressort c'est le rose de chez rc car qui doit donner un régime d'accroche de 7500trs/min... lol!

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Message par bouky le Lun 20 Mai 2013, 17:29

Ayé enfin j'ai pris le temps de m'occuper du réglage moteur...
Bilan après une nouvelle mésaventure avec un embrayage neuf, le deuxième quand même, suis passé à l'Elcon.
Le dernier à décollé un patin, j'ai cru au début que j'avais serré grr

Vu l'état des terrains aux alentours, il m'aurait fallu des pneus de tracteur...Bilan j'ai chaussé les slicks et me suis callé sur une route.
Un plein et pas de problème d'embrayage cheers

L'Elcon c'est vraiment du bonheur...plus de trous en bas et il est ultra constant Shocked
Que du bonheur 20/20

Pour les réglages carbu ça change un peu, il a fallu resserrer L et H.
H à 1 tour, j'ai réussi à pousser à fond trois fois....mais la route devenait plus assez large pour anticiper les erreurs, les slicks arrières étaient bien en température mais devant moins bilan, ça m'a valu quelques fossé.
Donc je peux affirmer que le support d'amortisseur avant en carbone est costaud 20/20
Je voulais tester le Leo sur la route deux voies, mais s'il arrive quelque chose... Embarassed

Mais ça pousse et malgré 1T en H il ne régule pas...ni ne coupe...
Je pense que ces réglages aussi bas sont du au ressort de carbu modifié. Toujours est il que la bougie est bien brune comme je les aime donc suis pas mal avec mes 2-2.5% merci Monsieur Castrol et votre merveilleuse 747 au doux parfum de ricin mdr

J'ai par contre des problèmes de démarrage à froid qui sont assez casse-c***
Si je me rate une fois que le premier craquement s'est fait avec le starter, t'es tranquille tu vas pas à la salle de muscu... grr
Faudra que je revérifie la prochaine fois, parce que vu que j'ai touché au carbu aujourd'hui...

Dommage je n'ai pas pu faire de vidéo c'était pas facile, mais aujourd'hui je sais que mon ptit moulin tourne rond et fort et qu'il a de la voix 20/20

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